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Review: 2010 Lincoln MKS avec EcoBoost, qui a besoin d'un V8?

Review: 2010 Lincoln MKS avec EcoBoost, qui a besoin d'un V8?

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Depuis près d'un siècle, Cadillac et Lincoln ont vécu une existence parallèle intéressant que les deux des marques de luxe américaine Premier Automotive. Depuis leur création en 1902 et 1918respectively les deux marques ont survécu à de nombreuses autres marques telles que Duesenberg, Cord et Packard. Alors que les deux marques ont été une partie de General Motors et Ford Motor Co. pour la plupart de leur existence respective, ils ont des racines communes dans que les deux sociétés ont été fondées par Henry Leland. Au cours des dernières décennies les deux sociétés ont glissé de l'apogée qu'ils occupaient autrefois à être supplanté par les marques allemandes comme Audi, Mercedes et BMW ainsi que Lexus, Infiniti et Acura en provenance du Japon.

Au cours de la dernière décennie les deux marques ont tenté de refaire leur retard sur l'échelle avec une variété de produits nouveaux et différents. Cadillac a obtenu la tête commencer plus tôt cette décennie avec un nouveau langage de conception exprimée dans des voitures comme la CTS, STS et XLR. Lincoln d'autre part pris un peu plus de temps à trouver ses marques de conception, mais se déplace rapidement pour mettre en œuvre dans sa gamme. La berline MKS qui a débuté en 2008 a été la première application du nouveau style de production et pour 2009, il devient la première voiture pour obtenir un nouveau moteur EcoBoost V6 de Ford. Nous avons récemment passé une semaine avec le nouveau phare de Lincoln et vous pouvez lire tout cela après le saut.

Galerie: Examen: 2010 Lincoln MKS EcoBoost

Photos Copyright © 2009 Sam Abuelsamid / Weblogs, Inc.

Comme les marques premium allemandes et japonaises ont cimenté leur place dans le paysage automobile de luxe, Lincoln en particulier, a eu du mal à trouver une place pour lui-même et se démarquer. Il ya plusieurs années, l'ancien directeur de design de Ford en Amérique du Nord Peter Horbury donné à son équipe le soin de déterminer ce qu'est l'ADN de Lincoln ressemblait. Les concepteurs se mirent à identifier les éléments qui ont fait de Lincoln classiques unique et réunir ces deux approches dans une interprétation moderne. L'intention était de créer une identité visuelle qui reliait les modèles actuels à ceux du passé comme les années 1930 et les années 1960 Zephyr Continental sans regarder rétro.

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Le nouveau style de Lincoln créé par cette équipe a été illustré d'abord dans le concept MKR 2007 avec l'élément le plus important étant la scission "bow-ondes" grille qui nous ramène à ce que Zephyr. Le MKS initialement apparu comme un concept en 2006 avec un nez beaucoup plus calme et le plus à la recherche de la conception a été déjà regardé dans le temps par la MKR a été terminé. Néanmoins, les concepteurs ont jugé suffisamment important pour changer la face de la nouvelle berline d'intégrer le nouveau style. Le changement tardif était essentiel de donner à la MKS une véritable présence visuelle qui identifie immédiatement comme Lincoln.

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Le MKS diffère dans presque toutes les manières possibles de Cadillacs contemporains commençant par son architecture de plate-forme. Les Cadillacs ordinaires actuelles, le CTS et STS monter sur une plate-forme arrière d'entraînement unique de roue. Le MKS monte sur une plate-forme qui est modifiée de façon significative de la génération précédente Ford Five Hundred / Taurus qui se est dérivée de la Volvo S80. Les ingénieurs Lincoln fait d'importantes révisions à la suspension en vue de ses devoirs en tant que Lincoln avant le lancement de la MKS. Bien que Cadillac voitures plus directement ciblées comme la BMW Série 5, Mercedes Classe E et Lexus GS, Lincoln sont allés dans une direction différente.

Se inspirant de la popularité des VUS et multisegments, Lincoln MKS conçu avec une position assise plus élevée que la plupart des autres voitures de sa catégorie. Le résultat est quelque chose de plus proche de la commande des sièges d'un SUV avec son meilleure visibilité trouvé dans les autres véhicules. Cela a aussi l'avantage de rendre entrée et de sortie facile pour le conducteur et les passagers ni avec l'étape d'un VUS ou le menu déroulant d'une berline sport traditionnel. Le résultat est un portrait global qui est plus grand que ses concurrents, bien que vous ne avez pas vraiment le sens de la hauteur jusqu'à ce que vous vous tenez à côté de la MKS. De loin la forme globale semble assez élégant et moderne bien qu'il ne pourrait jamais être appelé surbaissé.

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La présence visuelle de la MKS est assistée par le levant ligne de ceinture haute, bien que cela ne ait un effet malheureux intérieur de la voiture de se asseoir au fond de ce même si vous ne vous asseyez plus élevé que dans la plupart des concurrents. L'intérieur de la MKS a une disposition très propre et grâce aux systèmes de navigation Il est remarquablement facile à utiliser avec un minimum de boutons et pas besoin d'un contrôleur comme le iDrive de BMW ou MMI d'Audi et Ford SYNC. La console centrale comporte des lignes de touches et boutons pour le contrôle audio et le climat ainsi que des sélecteurs pour la navigation, le menu, la configuration, etc. La plupart de l'interaction se fait à travers un écran tactile haute résolution qui offre une interface graphique qui est à la fois attrayant et remarquablement facile à utiliser. Icônes simples et intuitifs sur l'écran permettent au conducteur de fixer l'écran pour afficher soit une interface à vitre simple ou trois. Le premier vous permet de voir tout un élément comme la navigation, audio, lien, etc. Voyage Ce dernier permet trois éléments à afficher simultanément.

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L'interface SYNC et un système de navigation actuellement offert par Ford est sans aucun doute le meilleur actuellement offert par ne importe quel fabricant à tout point de prix et le fait qu'il est disponible dans tout ce à partir d'un $ 20,000 Fusion jusqu'à une quasi $ 60 000 Lincoln est tout un exploit. Le système de commande vocale est activée par un bouton du volant, qui fait apparaître un menu de commandes disponibles sur l'écran. Les commandes sont simples et faciles à retenir et le système fonctionne de manière fiable. Vous pouvez même entrer des points d'intérêt par son nom sans jamais toucher l'écran, quelque chose qui ne peut être atteint dans la plupart des véhicules allemands dans le segment.

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L'ajustement et la finition de l'intérieur MKS est excellent avec une coupe brune et cuir cousu couvrant le dessus du tableau de bord et les sièges. Les sièges eux-mêmes sont à la fois très confortable et de soutien dans les virages agressifs. La banquette arrière a amplement d'espace pour 3 personnes avec beaucoup de tête et les jambes chambre. Le volant a une jante agréablement épais et pour la première fois sur un véhicule Ford, une paire de palettes de commande manuelle de la transmission.

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Ce qui est vraiment spécial de cette MKS donnée est la première application de la nouvelle de 3,5 litres EcoBoost V6. EcoBoost est l'image de marque de Ford pour sa gamme de moteurs avec injection directe d'essence et turbo-charge. Cette technologie permet au constructeur automobile à utiliser de plus petits déplacements, des moteurs plus efficaces qui répondent à la puissance des moteurs concurrents. La plupart des autres voitures dans cette berline de luxe moteurs fonction du segment de V8 d'environ 4/2 à 4/6 litres que leurs moteurs principaux. Ces moteurs produisent habituellement d'environ 325 à 360 ch. Cette double Lincoln le turbo V6 produit 355 chevaux et 350 lb-pi de couple et grâce à son système de combustible avancé, il produit ce couple d'aussi bas que 1500 tours par minute. Le résultat est une centrale électrique qui se sent comme un moteur beaucoup plus grande.

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Driven dos à dos contre les goûts de l'Infiniti M45 et Cadillac STS MKS est clairement à la tâche avec aucun de la turbo lag redouté du passé. Toutes les versions équipées des EcoBoost MKS viennent avec toutes roues motrices de série assurer toute stabilité météo. Le MKS dispose d'amortissement adaptatif et même avec de grandes roues et pneus de 20 pouces, il offre une excellente qualité de roulement sans jamais se sentir flottant. En dépit de la conduite confortable les près de 4300 MKS Pound est en mesure d'obtenir dans les coins à des vitesses importantes et pourtant sans drame.

Ce moteur EcoBoost a été créé pour obtenir un meilleur rendement énergétique sans sacrifier la performance attendue dans le segment. Voici Ford et Lincoln ont réussi. Le MKS EcoBoost sprint à 60 mph en seulement 5,4 secondes et une moyenne de 19 mpg sur une semaine de la plupart conduite en ville. Croisière à 70 mph MKS atteint un respectable 25 mpg. Le MKS avec toutes roues motrices et EcoBoost commence à $ 47,760, tandis que notre exemple chargé de nav, le paquet de l'apparence spéciale et le toit ouvrant panoramique apporter le décompte final sur notre testeur pour $ 56,925, un prix très raisonnable par rapport au reste du segment.

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Galerie: Examen: 2010 Lincoln MKS EcoBoost

Photos Copyright © 2009 Sam Abuelsamid / Weblogs, Inc.

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